故障原因:

1．连杆轴承与轴颈磨损过量，导致径向间隙过大。

2．连杆轴承盖的紧固螺栓松动或折断。

3．轴承合金烧毁或脱落。

4．连杆轴颈失圆，使轴颈与轴承之间接触不良。

5．曲轴主油道堵塞或润滑系有故障，造成轴承润滑不良。

诊断与排除
    

1．变换转速试验。使发动机怠速运转，然后由怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大节气门开度进行试验，同时结合逐缸断火法和在加机油口处听诊等方法反复试验。
响声随着转速的升高而增大，抖动节气门时，在加油的瞬间异响突出。响声严重时在任何转速下均可听到，甚至在怠速时也可听到清晰、明显的敲击声。

2．断火试验。在怠速、中速和高速情况下，逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又能立即出现，则可断定该缸连杆轴承响。

3．听诊。如用听诊器或简易听诊杆触在机体上听诊，往往不易听清楚。但在加机油口处直接倾听，可清楚地听到连杆轴承敲击声。

4．检查机油压力。诊断中要注意检查机油压力。如果响声严重，又伴随机油压力降低，这往往成为区别连杆轴承响与活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。
在中、高速运转时做抖动供油拉杆试验，如这时出现坚实有力的敲击声，说明是连杆轴承异响。诊断时可结合从加机油口处听诊、检查机油压力和做单缸断火试验等方法进行。如某缸断油后响声明显减弱或消失，复油后响声又出现，说明燃烧室积碳严重。这不仅会引起爆燃或早燃，而且提高了压缩比，致使发动机过热。

（六）正时齿轮或齿带、链条异响
  

故障现象:

1．声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间断响，有时又是连续响。

2．发动机怠速运转或转速有变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声；转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现。

3．有的声响不受温度和单缸断火试验的影响：有的声响受温度影响，温度低时无噪声，温度正常后，才出现噪声。

4．有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动。

故障原因:

1．正时齿轮啮合间隙过大或过小。

2．曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合失常。